Δύο προμηθευτές δίνουν προσφορά για την ίδια προδιαγραφή αποξηραμένου βερίκοκου. Ο ένας προσφέρει FOB Σμύρνη, ο άλλος CIF Ρότερνταμ. Το ποσό CIF είναι υψηλότερο. Ένας αγοραστής νέος στις εισαγωγές το διαβάζει ως «ο δεύτερος προμηθευτής είναι ακριβότερος» και διαπραγματεύεται πάνω σε λάθος μεταβλητή, επειδή οι δύο προσφορές δεν καλύπτουν το ίδιο σύνολο υποχρεώσεων, το ίδιο εύρος κινδύνου ή τον ίδιο όγκο εργασίας που καταλήγει στο γραφείο του ίδιου του αγοραστή.
Οι όροι Incoterms υπάρχουν για να εξαλείφουν αυτή την αμφισημία, και το κάνουν καλά — εφόσον και τα δύο μέρη γνωρίζουν τι κατανέμει πράγματι κάθε κανόνας των τριών γραμμάτων. Ο οδηγός αυτός επικεντρώνεται στην απόφαση που αντιμετωπίζουν στην πράξη οι περισσότεροι αγοραστές τροφίμων: FOB ή CIF, με τους EXW και DAP ως τα δύο άκρα που πλαισιώνουν την επιλογή. Ο οδηγός Incoterms για φυσικά προϊόντα καλύπτει το πλήρες σύνολο των έντεκα κανόνων και τις γενικές αρχές· το άρθρο αυτό εμβαθύνει στο ερώτημα FOB έναντι CIF και στο τι αλλάζει όταν το φορτίο είναι τρόφιμα.
Τι κατανέμει και τι δεν κατανέμει ένας όρος Incoterm
Ένας κανόνας Incoterms, που εκδίδεται από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο και ισχύει στην έκδοση Incoterms 2020, κατανέμει τέσσερα πράγματα ανάμεσα σε πωλητή και αγοραστή:
- Κόστος — ποιος πληρώνει για κάθε σκέλος της μεταφοράς, του χειρισμού και των διατυπώσεων.
- Κίνδυνος — το ακριβές σημείο στο οποίο η απώλεια ή η ζημία των εμπορευμάτων περνά από τον πωλητή στον αγοραστή.
- Υποχρέωση σύναψης σύμβασης μεταφοράς και ασφάλισης — ποιος οφείλει να τις κανονίσει.
- Καθήκοντα εγγράφων και εκτελωνισμού — ποιος αναλαμβάνει τον εξαγωγικό εκτελωνισμό, τις διατυπώσεις διαμετακόμισης και τον εισαγωγικό εκτελωνισμό.
Δεν κατανέμει: την κυριότητα των εμπορευμάτων, τους όρους πληρωμής, τη στιγμή της νομικής μεταβίβασης της κυριότητας, την ευθύνη για το προϊόν ή την ευθύνη για την ασφάλεια των τροφίμων κατά το δίκαιο της ΕΕ. Αυτά διέπονται από τη σύμβαση πώλησης και από τη νομοθεσία, όχι από τον όρο Incoterm. Ένας αγοραστής που εισάγει στην ΕΕ είναι, στα περισσότερα σχήματα, ο υπεύθυνος της επιχείρησης τροφίμων που διαθέτει τα εμπορεύματα στην αγορά, με τα καθήκοντα ιχνηλασιμότητας και συμμόρφωσης που απορρέουν από τον Κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 178/2002 — ανεξάρτητα από το αν η αποστολή έγινε με FOB ή με CIF.
Γράψτε σωστά τον όρο Incoterm και παύει να είναι αμφίσημος: κανόνας + κατονομαζόμενος τόπος + Incoterms 2020. Το «CIF Rotterdam Incoterms 2020» είναι όρος. Το «CIF» μόνο του είναι πρόσκληση σε διαφορά.
Οι τέσσερις κανόνες που χρησιμοποιούν πράγματι οι αγοραστές τροφίμων
EXW — Ex Works
Ο πωλητής θέτει τα εμπορεύματα στη διάθεση του αγοραστή στις δικές του εγκαταστάσεις. Όλα τα επόμενα — φόρτωση, χερσαία μεταφορά, εξαγωγικός εκτελωνισμός, χειρισμός στον τερματικό σταθμό, ναύλος, ασφάλιση, εισαγωγικός εκτελωνισμός, παράδοση — ανήκουν στον αγοραστή.
Ο EXW δίνει τον μέγιστο έλεγχο και το μέγιστο διοικητικό βάρος. Η ιδιαίτερη αδυναμία του στο εξαγωγικό εμπόριο είναι ο εξαγωγικός εκτελωνισμός: τυπικά υπεύθυνος είναι ο αγοραστής, ο οποίος όμως συνήθως δεν είναι εγκατεστημένος στη χώρα εξαγωγής και δεν μπορεί να καταθέσει τη διασάφηση στο όνομά του. Στην πράξη συνδράμει ο πωλητής, και αυτή η άτυπη διευθέτηση είναι ακριβώς το σημείο όπου εμφανίζονται κενά στα έγγραφα. Για τους περισσότερους αγοραστές τροφίμων, ο FCA στις εγκαταστάσεις του πωλητή είναι η καθαρότερη εκδοχή της ίδιας ιδέας, επειδή τοποθετεί τον εξαγωγικό εκτελωνισμό εκεί όπου ανήκει.
FOB — Free On Board
Ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα επί του πλοίου στο κατονομαζόμενο λιμάνι φόρτωσης, εκτελωνισμένα για εξαγωγή. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται όταν τα εμπορεύματα βρεθούν επί του πλοίου. Από εκείνο το σημείο ο αγοραστής επωμίζεται τον ναύλο, την ασφάλιση, την εκφόρτωση και την εισαγωγή.
Ο FOB δίνει στον αγοραστή τον έλεγχο του θαλάσσιου σκέλους: ο δικός του διαμεταφορέας, η δική του σύμβαση με τον μεταφορέα, η δική του ομαδοποίηση φορτίων, η δική του εικόνα για το πρόγραμμα. Οι αγοραστές με τακτικό όγκο και εδραιωμένη σχέση με διαμεταφορέα τον προτιμούν σχεδόν πάντα.
CIF — Cost, Insurance and Freight
Ο πωλητής συνάπτει και πληρώνει τη μεταφορά έως το κατονομαζόμενο λιμάνι προορισμού και συνάπτει ασφάλιση φορτίου προς όφελος του αγοραστή. Το κρίσιμο: ο κίνδυνος εξακολουθεί να μεταβιβάζεται όταν τα εμπορεύματα βρεθούν επί του πλοίου στο λιμάνι φόρτωσης — ακριβώς όπως στον FOB. Ο CIF μετακινεί το κόστος και την υποχρέωση διευθέτησης, όχι τη γραμμή του κινδύνου.
Αυτή η ασυμμετρία είναι το πιο παρεξηγημένο σημείο όλου του θέματος. Με τον CIF ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο του θαλάσσιου ταξιδιού, ενώ ο πωλητής κατέχει τη σύμβαση μεταφοράς. Γι' αυτό και υπάρχει καν στον κανόνα η υποχρέωση ασφάλισης: υπάρχει για να δώσει στον αγοραστή κάτι έναντι του οποίου να εγείρει αξίωση για μια ζημία που φέρει ο ίδιος, χωρίς όμως να έχει κανονίσει τη μεταφορά.
Προσέξτε επίσης το επίπεδο της ασφάλισης. Με τον CIF, η ελάχιστη υποχρέωση του πωλητή είναι κάλυψη σύμφωνη με τις Institute Cargo Clauses (C) — μια περιορισμένη κάλυψη κατονομαζόμενων κινδύνων. Με τον CIP, το αντίστοιχο για εμπορευματοκιβώτια, το προκαθορισμένο ελάχιστο είναι οι Clauses (A), κατά παντός κινδύνου. Για φορτία τροφίμων, οι Clauses (C) είναι ισχνές. Αν αγοράζετε CIF και θέλετε ευρύτερη κάλυψη, συμφωνήστε το ρητά στη σύμβαση ή κανονίστε δικό σας πρόσθετο ασφαλιστήριο.
DAP — Delivered At Place
Ο πωλητής παραδίδει σε κατονομαζόμενο τόπο στη χώρα προορισμού, με τα εμπορεύματα έτοιμα για εκφόρτωση και τον κίνδυνο να τον βαρύνει σε όλη τη διαδρομή έως εκείνο το σημείο. Ο εισαγωγικός εκτελωνισμός και οι δασμοί παραμένουν στον αγοραστή (αυτή είναι η διαφορά από τον DDP).
Ο DAP είναι δημοφιλής στους αγοραστές που θέλουν μια προσφορά παραδοτέου κόστους σε μία γραμμή και δεν θέλουν να διαχειρίζονται τα logistics. Συγκεντρώνει τον κίνδυνο στον πωλητή, και τιμολογείται ανάλογα.
Η επιφύλαξη για τα εμπορευματοκιβώτια που κανείς δεν αναφέρει στην προσφορά
Οι FOB, CIF, CFR και FAS προορίζονται, σύμφωνα με την καθοδήγηση του ίδιου του ICC, για θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές όπου τα εμπορεύματα παραδίδονται στην κουπαστή του πλοίου — χύδην φορτία, γενικά φορτία, φορτία εκτός εμπορευματοκιβωτίων. Για τις αποστολές σε εμπορευματοκιβώτια, δηλαδή τον τρόπο με τον οποίο διακινούνται σχεδόν όλα τα συσκευασμένα τρόφιμα, οι τεχνικά ορθοί κανόνες είναι οι FCA, CPT και CIP, επειδή ο πωλητής χάνει τον φυσικό έλεγχο του εμπορευματοκιβωτίου στον τερματικό σταθμό, ημέρες πριν αυτό φορτωθεί στο πλοίο.
Στο πραγματικό εμπόριο, οι FOB και CIF χρησιμοποιούνται διαρκώς για εμπορευματοκιβώτια και όλοι γνωρίζουν τι εννοείται. Αξίζει ωστόσο να κατανοείτε το κενό: με κατά γράμμα FOB, αν ένα εμπορευματοκιβώτιο υποστεί ζημία στη στοίβα του τερματικού σταθμού αφού το έχει παραδώσει ο πωλητής αλλά πριν φορτωθεί, ο κίνδυνος εξακολουθεί να βαρύνει τον πωλητή — θέση που δεν ικανοποιεί κανέναν. Αν η αξία της σύμβασής σας ή η έκθεσή σας σε αξιώσεις δικαιολογεί την ακρίβεια, χρησιμοποιήστε FCA ή CIP και δηλώστε το.
Συγκριτικά: ποιος κάνει τι
| EXW | FOB | CIF | DAP | |
|---|---|---|---|---|
| Εξαγωγική συσκευασία και σήμανση | Πωλητής | Πωλητής | Πωλητής | Πωλητής |
| Φόρτωση στην προέλευση | Αγοραστής | Πωλητής | Πωλητής | Πωλητής |
| Χερσαία μεταφορά έως το λιμάνι | Αγοραστής | Πωλητής | Πωλητής | Πωλητής |
| Εξαγωγικός εκτελωνισμός | Αγοραστής (στην πράξη συνδράμει ο πωλητής) | Πωλητής | Πωλητής | Πωλητής |
| Χειρισμός στον τερματικό σταθμό προέλευσης | Αγοραστής | Πωλητής | Πωλητής | Πωλητής |
| Κύρια μεταφορά (θαλάσσια/οδική) | Αγοραστής | Αγοραστής | Πωλητής | Πωλητής |
| Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται | Στις εγκαταστάσεις του πωλητή | Επί του πλοίου, λιμάνι φόρτωσης | Επί του πλοίου, λιμάνι φόρτωσης | Στον κατονομαζόμενο τόπο προορισμού |
| Υποχρέωση ασφάλισης φορτίου | Κανένα μέρος δεν υποχρεούται | Κανένα μέρος δεν υποχρεούται | Πωλητής, ελάχιστο ICC (C) | Κανένα μέρος δεν υποχρεούται (ο πωλητής φέρει τον κίνδυνο) |
| Εκφόρτωση στο λιμάνι προορισμού | Αγοραστής | Αγοραστής | Κατά τη σύμβαση μεταφοράς | Πωλητής |
| Εισαγωγικός εκτελωνισμός και δασμός | Αγοραστής | Αγοραστής | Αγοραστής | Αγοραστής |
| Παράδοση στην αποθήκη | Αγοραστής | Αγοραστής | Αγοραστής | Πωλητής (στον κατονομαζόμενο τόπο) |
Δύο γραμμές αξίζουν δεύτερη ανάγνωση: η γραμμή του κινδύνου, όπου FOB και CIF ταυτίζονται, και η γραμμή της ασφάλισης, όπου το «κανένα μέρος δεν υποχρεούται» στους FOB και DAP δεν σημαίνει ότι δεν χρειάζεται ασφάλιση — σημαίνει ότι κανείς δεν είναι συμβατικά υποχρεωμένος να την αγοράσει, οπότε καλό είναι κάποιος να αποφασίσει ποιος θα το κάνει.
Τι πηγαίνει στραβά ειδικά με τα φορτία τροφίμων
Οι γενικές συμβουλές για τις μεταφορές δεν καλύπτουν επαρκώς τους αγοραστές τροφίμων, επειδή τα τρόφιμα έχουν τρόπους αστοχίας που μια παλέτα με εξαρτήματα μηχανών δεν έχει.
Θερμοκρασία και υγρασία κατά τη μεταφορά. Τα αποξηραμένα φρούτα, τα βότανα και το τσάι είναι υγροσκοπικά. Ένα εμπορευματοκιβώτιο που περνά από το μεσογειακό καλοκαίρι στο βορειοευρωπαϊκό φθινόπωρο διέρχεται κύκλους συμπύκνωσης· η υγρασία μετακινείται, συμπυκνώνεται στην οροφή του εμπορευματοκιβωτίου και πέφτει σαν βροχή πάνω στο φορτίο. Η «βροχή του εμπορευματοκιβωτίου» είναι κλασική αιτία αξιώσεων για μούχλα και δεν είναι υπαιτιότητα κανενός με την έννοια των Incoterms — και ακριβώς γι' αυτό έχει σημασία η γραμμή του κινδύνου. Τόσο με FOB όσο και με CIF, η ζημία αυτή συμβαίνει αφού ο κίνδυνος έχει περάσει στον αγοραστή. Η αντιμετώπιση είναι θέμα προδιαγραφής, όχι όρου Incoterm: σακίδια αφυγραντικού, σάκοι επένδυσης, σωστή φόρτωση του εμπορευματοκιβωτίου, περιεκτικότητα σε υγρασία συμφωνημένη και ελεγμένη πριν από τη φόρτωση. Οι οδηγοί μας για την εισαγωγή αποξηραμένων φρούτων από την Τουρκία και για την ανάγνωση ενός πιστοποιητικού ανάλυσης καλύπτουν τις παραμέτρους πριν από τη φόρτωση που κρίνουν αν το φορτίο θα αντέξει το ταξίδι.
Διάρκεια ζωής που καταναλώνεται από τη μεταφορά και τις καθυστερήσεις. Θαλάσσια διέλευση τεσσάρων εβδομάδων συν δύο εβδομάδες συμφόρησης στο λιμάνι σημαίνει έξι εβδομάδες λιγότερες από την υπολειπόμενη διάρκεια ζωής που θα δεχθεί ο δικός σας πελάτης στην παραλαβή. Με DAP την καθυστέρηση αυτή την αισθάνεται ο πωλητής· με FOB ο αγοραστής. Συμφωνήστε στη σύμβαση ελάχιστη υπολειπόμενη διάρκεια ζωής κατά την παράδοση και δηλώστε ποιου μέρους η καθυστέρηση προσμετράται σε βάρος της.
Συνοριακοί έλεγχοι και δέσμευση. Ορισμένες κατηγορίες τροφίμων από ορισμένες προελεύσεις υπόκεινται σε αυξημένους επίσημους ελέγχους κατά την είσοδο στην ΕΕ, πράγμα που σημαίνει ότι ένα ποσοστό των φορτίων δεσμεύεται και υποβάλλεται σε δειγματοληψία. Πρόκειται για ζήτημα εκτελωνισμού από την πλευρά του αγοραστή σε κάθε κανόνα που εξετάζεται εδώ — οι EXW, FOB, CIF και DAP αφήνουν όλοι τον εισαγωγικό εκτελωνισμό στον αγοραστή. Αυτό που διαφέρει είναι ποιος κρατά τη σύμβαση ναύλωσης όταν αρχίζουν να τρέχουν οι χρεώσεις παραμονής. Με CIF τον μεταφορέα τον έκλεισε ο πωλητής, αλλά ο λογαριασμός των demurrage και detention καταλήγει στον παραλήπτη.
Έγγραφα που σταματούν τα εμπορεύματα. Οι αποστολές τροφίμων αποτυγχάνουν στα σύνορα λόγω εγγράφων πολύ συχνότερα απ' ό,τι λόγω προϊόντος. Το τυπικό σύνολο είναι εμπορικό τιμολόγιο, packing list, φορτωτική, πιστοποιητικό καταγωγής, υγειονομικό ή φυτοϋγειονομικό πιστοποιητικό όπου απαιτείται, και πιστοποιητικά ανάλυσης για τις σχετικές παραμέτρους επιμολυντών. Με CIF το έγγραφο μεταφοράς το ελέγχει ο πωλητής· με FOB το εκδίδει ο διαμεταφορέας του αγοραστή, και μια ασυμφωνία ανάμεσα στη φορτωτική και στο τιμολόγιο ή στο πιστοποιητικό είναι καθυστέρηση που μετριέται σε ημέρες. Όποιον κανόνα κι αν χρησιμοποιείτε, ορίστε από ένα πρόσωπο σε κάθε πλευρά που θα έχει την ευθύνη της συνέπειας των εγγράφων, και διασταυρώστε ονόματα, βάρη, κωδικούς παρτίδας και κωδικούς HS πριν αποπλεύσει το πλοίο.
Επισήμανση που πρέπει να είναι σωστή πριν στηθεί η παλέτα. Οι συσκευασίες που απευθύνονται στον καταναλωτή και διατίθενται στην αγορά της ΕΕ πρέπει να συμμορφώνονται με τον Κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1169/2011. Η εκ νέου επισήμανση σε ευρωπαϊκή αποθήκη είναι ακριβή και αργή· η έγκριση των μακετών πριν από την παραγωγή δεν είναι τίποτα από τα δύο. Είναι ζήτημα σύμβασης, όχι όρου Incoterm, αλλά αποτελεί τον συχνότερο λόγο για τον οποίο μια φυσικά άψογη αποστολή δεν μπορεί να πωληθεί.
Επιλογή ανάμεσα σε FOB και CIF
| Η περίπτωσή σας | Συνήθως καλύτερο | Γιατί |
|---|---|---|
| Τακτικός όγκος, δικός σας διαμεταφορέας, διαπραγματευμένοι ναύλοι | FOB (ή FCA) | Ελέγχετε τη δρομολόγηση, την ομαδοποίηση και τη διαφάνεια του κόστους· ο ναύλος δεν είναι ενσωματωμένος στην τιμή του εμπορεύματος |
| Πρώτη παραγγελία, χωρίς σχέση με διαμεταφορέα, μικρός όγκος | CIF (ή CIP) | Οι υπάρχουσες σχέσεις ναύλωσης του πωλητή αξίζουν περισσότερο από τη δική σας δυνατότητα να ψάξετε τιμή |
| Ομαδοποίηση πολλών προμηθευτών σε ένα εμπορευματοκιβώτιο | FOB / FCA | Η ομαδοποίηση απαιτεί ένα μέρος να ελέγχει την κράτηση, και αυτό πρέπει να είστε εσείς |
| Θέλετε έναν ενιαίο αριθμό παραδοτέου κόστους για τον εσωτερικό προϋπολογισμό | DAP | Μία γραμμή, ένας αντισυμβαλλόμενος, ελάχιστη εσωτερική εργασία logistics |
| Χρειάζεστε ευρεία ασφαλιστική κάλυψη κατά παντός κινδύνου | FOB με δικό σας ασφαλιστήριο, ή CIP | Η ελάχιστη κάλυψη του CIF είναι περιορισμένη· μην υποθέτετε ότι «ασφαλισμένο» σημαίνει κατά παντός κινδύνου |
| Το φορτίο είναι υψηλής αξίας ή ευαίσθητο σε αξιώσεις | FOB / FCA με δικό σας ασφαλιστή | Η αξίωση βάσει ασφαλιστηρίου που συνάψατε εσείς είναι απλούστερη από την αξίωση βάσει ασφαλιστηρίου κάποιου άλλου |
| Δεν διαθέτετε δυνατότητα εισαγωγικού εκτελωνισμού στον προορισμό | Συζητήστε ρητά τον DDP | Κάθε κανόνας παραπάνω αφήνει τον εισαγωγικό εκτελωνισμό σε εσάς |
Ένας χρήσιμος κανόνας για τη σειρά: ξεκινήστε με CIF ή CIP στις πρώτες μία ή δύο αποστολές, όσο μαθαίνετε τη γραμμή, και έπειτα περάστε σε FOB ή FCA μόλις γνωρίσετε τον χρόνο διέλευσης, τη συμπεριφορά του λιμανιού και τη δική σας ροή. Οι προμηθευτές σπάνια έχουν αντίρρηση — ο ναύλος δεν είναι το σημείο όπου ένας σοβαρός προμηθευτής συστατικών βγάζει το περιθώριό του, και η αλλαγή είναι σημάδι ότι η σχέση ωριμάζει.
Πώς να περάσετε σωστά τον όρο στη σύμβαση
Ό,τι κι αν επιλέξετε, βάλτε τα παρακάτω στη σύμβαση πώλησης δίπλα στον όρο Incoterm, επειδή ο όρος Incoterm δεν τα καλύπτει:
- Πλήρης διατύπωση του όρου — κανόνας, κατονομαζόμενος τόπος ή λιμάνι και «Incoterms 2020».
- Επίπεδο ασφάλισης — το σύνολο ρητρών, η βάση της ασφαλιζόμενης αξίας και ποιος εγείρει την αξίωση.
- Όροι πληρωμής και η αλληλεπίδρασή τους με τα έγγραφα — αν η πληρωμή γίνεται έναντι εγγράφων, και ποιων εγγράφων. Ο οδηγός όρων πληρωμής και χρηματοδότησης εμπορίου καλύπτει το πώς οι ενέγγυες πιστώσεις και οι αξίες έναντι φορτωτικών εγγράφων αλληλεπιδρούν με τους όρους αποστολής.
- Ελάχιστη υπολειπόμενη διάρκεια ζωής κατά την παράδοση και το σημείο μέτρησης.
- Προδιαγραφή φόρτωσης — σάκοι επένδυσης, αφυγραντικό, διάταξη παλέτας, ύψος στοίβαξης, τύπος εμπορευματοκιβωτίου.
- Κωδικοποίηση παρτίδων και δεδομένα ιχνηλασιμότητας που πρέπει να παρασχεθούν πριν από την αναχώρηση, ώστε τα δικά σας αρχεία να είναι πλήρη κατά την άφιξη, όπως περιγράφεται στον οδηγό ιχνηλασιμότητας της ΕΕ.
- Δικαιώματα επιθεώρησης — αν μπορείτε να ορίσετε επιθεώρηση πριν από τη φόρτωση και τι συμβαίνει αν αυτή αποτύχει. Αν δεν έχετε κάνει ακόμη μια δομημένη παραγγελία δείγματος, κάντε την πριν από το πρώτο εμπορευματοκιβώτιο και όχι μετά.
Η Arovela αποστέλλει από το Sındırgı του Balıkesir και διατηρεί απόθεμα σε αποθήκη στο Solingen της Γερμανίας για τους πελάτες της ΕΕ, πράγμα που σημαίνει ότι ορισμένες παραγγελίες δεν χρειάζονται καθόλου διαπραγμάτευση όρου Incoterm — διακινούνται ως εγχώρια ευρωπαϊκή παράδοση. Για τις απευθείας αποστολές δίνουμε προσφορά EXW, FOB ή CIF, όπως προτιμά ο αγοραστής, με DAP και DDP διαθέσιμους κατόπιν αιτήματος, και θα σας πούμε ποιος πιστεύουμε ότι ταιριάζει στον όγκο σας και όχι ποιος κολακεύει την προσφορά. Η παραγωγή λειτουργεί κατά ISO 22000, ISO 9001 και ISO 27001, και τα έγγραφα αποστολής και τα δεδομένα παρτίδας ταξιδεύουν μαζί με τα εμπορεύματα, ενώ τα πιστοποιητικά ανάλυσης παρέχονται κατόπιν αιτήματος.
Συχνές ερωτήσεις
Μεταβιβάζεται πράγματι ο κίνδυνος στο ίδιο σημείο με FOB και με CIF;
Ναι. Και με τους δύο κανόνες ο κίνδυνος περνά όταν τα εμπορεύματα βρεθούν επί του πλοίου στο λιμάνι φόρτωσης. Ο CIF διαφέρει μόνο στο ότι ο πωλητής οφείλει να συνάψει και να πληρώσει τη μεταφορά έως το λιμάνι προορισμού και να συνάψει ασφάλιση φορτίου προς όφελος του αγοραστή. Οι αγοραστές υποθέτουν συχνά ότι CIF σημαίνει πως ο πωλητής φέρει τον κίνδυνο του ταξιδιού· δεν τον φέρει.
Γιατί λέγεται ότι ο FOB είναι λάθος για τα εμπορευματοκιβώτια;
Επειδή ο FOB προϋποθέτει ότι ο πωλητής ελέγχει τα εμπορεύματα έως ότου περάσουν στο πλοίο. Με τα εμπορευματοκιβώτια, ο πωλητής παραδίδει σε τερματικό σταθμό ημέρες πριν από τη φόρτωση και δεν μπορεί να επηρεάσει τι συμβαίνει στη στοίβα. Ο FCA στον τερματικό σταθμό αποτυπώνει την πραγματικότητα και είναι ο κανόνας που συνιστά το ICC για φορτία σε εμπορευματοκιβώτια. Ο FOB παραμένει εξαιρετικά συνηθισμένος στην πράξη, και τα δύο μέρη συνήθως καταλαβαίνουν τι εννοείται.
Αρκεί η ασφάλιση του CIF για μια αποστολή τροφίμων;
Συχνά όχι. Το ελάχιστο του CIF είναι οι Institute Cargo Clauses (C), μια περιορισμένη κάλυψη κατονομαζόμενων κινδύνων που δεν ανταποκρίνεται σε πολλούς από τους τύπους ζημίας που υφίστανται στην πράξη τα φορτία τροφίμων, όπως η ζημία από συμπύκνωση ή η αλλοίωση λόγω καθυστέρησης. Είτε συμφωνήστε ανώτερο σύνολο ρητρών στη σύμβαση είτε κανονίστε δικό σας συμπληρωματικό ασφαλιστήριο.
Ποιος είναι υπεύθυνος για τον εισαγωγικό εκτελωνισμό και τους δασμούς;
Με EXW, FOB, CIF και DAP, ο αγοραστής. Μόνο ο DDP αναθέτει τον εισαγωγικό εκτελωνισμό και τον δασμό στον πωλητή, και ο DDP είναι συχνά ανεφάρμοστος στην πράξη, επειδή ο πωλητής ενδέχεται να μην μπορεί να ενεργήσει ως εισαγωγέας ή να ανακτήσει τον ΦΠΑ στη χώρα προορισμού. Αν θέλετε μια διευθέτηση με πλήρως παραδοτέο κόστος, συζητήστε τη ρητά αντί να υποθέτετε ότι την καλύπτει κάποιος κανόνας.
Επηρεάζει ο όρος Incoterm το ποιος έχει τη νομική ευθύνη για την ασφάλεια των τροφίμων;
Όχι. Η νομοθεσία για τα τρόφιμα αναθέτει την ευθύνη στον υπεύθυνο της επιχείρησης τροφίμων που διαθέτει το προϊόν στην αγορά, και η κατανομή αυτή είναι ανεξάρτητη από τον όρο αποστολής. Ένας όρος Incoterm σας λέει ποιος πλήρωσε τον ναύλο και πού μεταβιβάστηκε ο κίνδυνος φυσικής απώλειας· δεν μεταβιβάζει κανονιστικά καθήκοντα, ευθύνη για την προδιαγραφή ή την υποχρέωση τήρησης αρχείων ιχνηλασιμότητας.
Πώς να λάβετε προσφορά που μπορείτε πραγματικά να συγκρίνετε
Ο ταχύτερος τρόπος για να γίνουν συγκρίσιμες δύο προσφορές είναι να ζητήσετε και από τους δύο προμηθευτές τον ίδιο όρο, τον ίδιο κατονομαζόμενο τόπο και την ίδια προδιαγραφή συσκευασίας. Μόλις αυτά τα τρία παγιωθούν, η διαφορά ανάμεσα στους αριθμούς είναι η διαφορά ανάμεσα στους προμηθευτές.
Πείτε μας το προϊόν, τον όγκο, το λιμάνι ή την αποθήκη προορισμού και τον όρο Incoterm με τον οποίο θέλετε να δουλέψετε, και ζητήστε προσφορά. Αν με τον όγκο σας σάς εξυπηρετεί καλύτερα ένας διαφορετικός όρος, θα σας το πούμε στην ίδια απάντηση.