दो आपूर्तिकर्ता एक ही सूखी खुबानी स्पेसिफ़िकेशन का भाव देते हैं। एक FOB İzmir बताता है, दूसरा CIF Rotterdam। CIF वाला आँकड़ा ऊँचा है। आयात में नया खरीदार इसे "दूसरा आपूर्तिकर्ता महँगा है" पढ़ता है और ग़लत चर पर मोलभाव करने लगता है — क्योंकि दोनों कोटेशन एक ही दायित्वों का समुच्चय, एक ही जोखिम अवधि, या खरीदार की अपनी मेज़ पर आने वाले काम की एक ही मात्रा कवर नहीं करते।
इनकोटर्म्स इसी अस्पष्टता को हटाने के लिए हैं, और वे यह काम अच्छी तरह करते हैं — बशर्ते दोनों पक्ष जानते हों कि हर तीन-अक्षरीय नियम वास्तव में क्या आवंटित करता है। यह गाइड उस निर्णय पर केंद्रित है जिसका सामना अधिकांश खाद्य खरीदार वास्तव में करते हैं: FOB या CIF, जिसमें EXW और DAP दो छोर हैं जो इस चुनाव को घेरते हैं। हमारी प्राकृतिक उत्पादों के लिए इनकोटर्म्स गाइड ग्यारह नियमों के पूरे सेट और सामान्य सिद्धांतों को कवर करती है; यह लेख FOB-बनाम-CIF प्रश्न में और गहरे उतरता है तथा बताता है कि जब कार्गो खाद्य हो तो क्या बदल जाता है।
इनकोटर्म क्या आवंटित करता है और क्या नहीं
अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्य मंडल (ICC) द्वारा प्रकाशित और Incoterms 2020 संस्करण में प्रचलित कोई इनकोटर्म्स नियम विक्रेता और खरीदार के बीच चार चीज़ें आवंटित करता है:
- लागत — परिवहन, हैंडलिंग और औपचारिकता के हर चरण का भुगतान कौन करता है।
- जोखिम — वह सटीक बिंदु जिस पर माल की हानि या क्षति विक्रेता से खरीदार को हस्तांतरित होती है।
- कैरिज और बीमा अनुबंधित करने का दायित्व — उन्हें व्यवस्थित करने के लिए कौन बाध्य है।
- दस्तावेज़ी और क्लीयरेंस कर्तव्य — निर्यात क्लीयरेंस, ट्रांज़िट औपचारिकताएँ और आयात क्लीयरेंस कौन संभालता है।
यह आवंटित नहीं करता: माल का स्वामित्व, भुगतान शर्तें, क़ानूनी स्वामित्व हस्तांतरण का क्षण, उत्पाद दायित्व, या EU क़ानून के तहत खाद्य सुरक्षा उत्तरदायित्व। वे आपके बिक्री अनुबंध और विनियमन द्वारा शासित होते हैं, इनकोटर्म द्वारा नहीं। EU में आयात करने वाला खरीदार अधिकांश ढाँचों में वही खाद्य व्यवसाय संचालक होता है जो माल को बाज़ार में रखता है, और Regulation (EC) No 178/2002 से निकलने वाले ट्रेसेबिलिटी व अनुपालन कर्तव्य उसी पर आते हैं — चाहे खेप FOB पर चली हो या CIF पर।
इनकोटर्म ठीक से लिखें और वह अस्पष्ट रहना बंद कर देता है: नियम + नामित स्थान + Incoterms 2020। "CIF Rotterdam Incoterms 2020" एक शर्त है। अकेला "CIF" विवाद का निमंत्रण है।
चार नियम जो खाद्य खरीदार वास्तव में इस्तेमाल करते हैं
EXW — Ex Works
विक्रेता माल को अपने ही परिसर में उपलब्ध कराता है। उसके बाद सब कुछ — लोडिंग, अंतर्देशीय ढुलाई, निर्यात क्लीयरेंस, टर्मिनल हैंडलिंग, फ्रेट, बीमा, आयात क्लीयरेंस, डिलीवरी — खरीदार का है।
EXW अधिकतम नियंत्रण और अधिकतम प्रशासनिक बोझ देता है। निर्यात व्यापार में इसकी विशिष्ट कमज़ोरी निर्यात क्लीयरेंस है: औपचारिक रूप से खरीदार ज़िम्मेदार है, लेकिन खरीदार आमतौर पर निर्यात देश में स्थापित नहीं होता और अपने नाम से घोषणा दाख़िल नहीं कर सकता। व्यवहार में विक्रेता सहायता करता है, और वही अनौपचारिक व्यवस्था ठीक वह जगह है जहाँ काग़ज़ी अंतराल पैदा होते हैं। अधिकांश खाद्य खरीदारों के लिए विक्रेता के परिसर पर FCA उसी विचार का साफ़-सुथरा रूप है, क्योंकि वह निर्यात क्लीयरेंस को वहीं रखता है जहाँ वह होना चाहिए।
FOB — Free On Board
विक्रेता माल को नामित शिपमेंट बंदरगाह पर, निर्यात के लिए क्लियर करके, जहाज़ पर पहुँचा देता है। माल जहाज़ पर आते ही जोखिम हस्तांतरित हो जाता है। उस बिंदु से खरीदार फ्रेट, बीमा, डिस्चार्ज और आयात वहन करता है।
FOB खरीदार को समुद्री चरण का नियंत्रण देता है: उनका फ़ॉरवर्डर, उनका कैरियर अनुबंध, उनका कंसॉलिडेशन, उनकी शेड्यूल दृश्यता। नियमित वॉल्यूम और स्थापित फ़ॉरवर्डर संबंध वाले खरीदार लगभग हमेशा इसे पसंद करते हैं।
CIF — Cost, Insurance and Freight
विक्रेता नामित गंतव्य बंदरगाह तक कैरिज का अनुबंध करता है और उसका भुगतान करता है, तथा खरीदार के हित में कार्गो बीमा लेता है। महत्वपूर्ण बात: जोखिम फिर भी तब हस्तांतरित होता है जब माल शिपमेंट बंदरगाह पर जहाज़ पर हो — ठीक FOB की तरह। CIF लागत और व्यवस्था करने का कर्तव्य हिलाता है, जोखिम रेखा नहीं।
यह विषमता पूरे विषय में सबसे अधिक ग़लत समझा जाने वाला बिंदु है। CIF के तहत समुद्री यात्रा का जोखिम खरीदार वहन करता है जबकि कैरिज का अनुबंध विक्रेता के पास होता है। इसीलिए नियम में बीमा दायित्व है ही: वह खरीदार को ऐसी क्षति के विरुद्ध दावा करने के लिए कुछ देने के लिए है जिसे वह वहन तो करता है पर जिसके लिए परिवहन उसने व्यवस्थित नहीं किया।
बीमा स्तर पर भी ध्यान दें। CIF के तहत विक्रेता का न्यूनतम दायित्व Institute Cargo Clauses (C) के अनुरूप कवर है — एक सीमित, नामित-जोखिम कवर। CIP के तहत, जो कंटेनरीकृत समतुल्य है, डिफ़ॉल्ट न्यूनतम Clauses (A), यानी ऑल-रिस्क है। खाद्य कार्गो के लिए Clauses (C) पतला है। यदि आप CIF खरीदते हैं और व्यापक कवर चाहते हैं, तो अनुबंध में स्पष्ट रूप से सहमति बनाएँ या अपनी अतिरिक्त पॉलिसी लें।
DAP — Delivered At Place
विक्रेता गंतव्य देश में नामित स्थान पर, उतारने के लिए तैयार माल पहुँचाता है, और जोखिम उसी बिंदु तक चलता है। आयात क्लीयरेंस और शुल्क खरीदार के पास रहते हैं (यही DDP से अंतर है)।
DAP उन खरीदारों में लोकप्रिय है जो लैंडेड, एकल-पंक्ति ऑफ़र चाहते हैं और लॉजिस्टिक्स नहीं संभालना चाहते। यह जोखिम को विक्रेता पर केंद्रित करता है, और क़ीमत उसी अनुसार लगती है।
कंटेनर वाली वह चेतावनी जिसका ज़िक्र कोटेशन में कोई नहीं करता
ICC के अपने मार्गदर्शन के अनुसार FOB, CIF, CFR और FAS समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए हैं, जहाँ माल जहाज़ की रेलिंग पर सौंपा जाता है — बल्क, ब्रेकबल्क, गैर-कंटेनरीकृत कार्गो। कंटेनरीकृत खेपों के लिए, और लगभग सारा पैकेज्ड खाद्य इसी तरह चलता है, तकनीकी रूप से सही नियम FCA, CPT और CIP हैं, क्योंकि विक्रेता कंटेनर पर भौतिक नियंत्रण टर्मिनल पर ही खो देता है — जहाज़ पर लदने से कई दिन पहले।
वास्तविक व्यापार में FOB और CIF कंटेनरों के लिए लगातार इस्तेमाल होते हैं और सब जानते हैं कि आशय क्या है। फिर भी इस अंतर को समझना मूल्यवान है: शाब्दिक FOB के तहत, यदि विक्रेता द्वारा सौंपे जाने के बाद पर लदान से पहले टर्मिनल स्टैक में कंटेनर क्षतिग्रस्त हो जाए, तो जोखिम अब भी विक्रेता का है — ऐसी स्थिति जो किसी को संतुष्ट नहीं करती। यदि आपका अनुबंध मूल्य या दावा-जोखिम सटीकता की माँग करता है, तो FCA या CIP का उपयोग करें और उसे स्पष्ट लिखें।
आमने-सामने: कौन क्या करता है
| EXW | FOB | CIF | DAP | |
|---|---|---|---|---|
| निर्यात पैकिंग और मार्किंग | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| उद्गम पर लोडिंग | खरीदार | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| बंदरगाह तक अंतर्देशीय ढुलाई | खरीदार | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| निर्यात क्लीयरेंस | खरीदार (व्यवहार में विक्रेता मदद करता है) | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| उद्गम पर टर्मिनल हैंडलिंग | खरीदार | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| मुख्य कैरिज (समुद्री/सड़क) | खरीदार | खरीदार | विक्रेता | विक्रेता |
| जोखिम कहाँ हस्तांतरित | विक्रेता का परिसर | शिपमेंट बंदरगाह, जहाज़ पर | शिपमेंट बंदरगाह, जहाज़ पर | गंतव्य का नामित स्थान |
| कार्गो बीमा दायित्व | कोई पक्ष बाध्य नहीं | कोई पक्ष बाध्य नहीं | विक्रेता, न्यूनतम ICC (C) | कोई पक्ष बाध्य नहीं (जोखिम विक्रेता का) |
| गंतव्य बंदरगाह पर डिस्चार्ज | खरीदार | खरीदार | कैरिज अनुबंध के अनुसार | विक्रेता |
| आयात क्लीयरेंस और शुल्क | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार |
| गोदाम तक डिलीवरी | खरीदार | खरीदार | खरीदार | विक्रेता (नामित स्थान तक) |
दो पंक्तियाँ दोबारा पढ़ने योग्य हैं: जोखिम वाली पंक्ति, जहाँ FOB और CIF एक जैसे हैं, और बीमा वाली पंक्ति, जहाँ FOB व DAP के तहत "कोई पक्ष बाध्य नहीं" का अर्थ यह नहीं कि बीमे की ज़रूरत नहीं — इसका अर्थ है कि कोई अनुबंधतः उसे ख़रीदने को बाध्य नहीं है, इसलिए किसी को तय करना ही होगा कि कौन ख़रीदेगा।
खाद्य कार्गो के साथ विशेष रूप से क्या ग़लत होता है
सामान्य फ्रेट सलाह खाद्य खरीदारों की पूरी सेवा नहीं करती, क्योंकि खाद्य में ऐसे विफलता-रूप हैं जो मशीन पुर्ज़ों के पैलेट में नहीं होते।
ट्रांज़िट में तापमान और आर्द्रता। सूखे मेवे, बॉटनिकल्स और चाय हाइग्रोस्कोपिक हैं। भूमध्यसागरीय गर्मी से उत्तरी यूरोपीय पतझड़ में जाता कंटेनर संघनन चक्रों से गुज़रता है; नमी स्थानांतरित होती है, कंटेनर की छत पर जमती है और वापस कार्गो पर बरसती है। "कंटेनर रेन" फफूँद दावों का क्लासिक कारण है और इनकोटर्म के अर्थ में यह किसी की ग़लती नहीं — और ठीक इसीलिए जोखिम रेखा मायने रखती है। FOB और CIF दोनों के तहत वह क्षति जोखिम खरीदार को हस्तांतरित होने के बाद होती है। शमन का उपाय स्पेसिफ़िकेशन है, इनकोटर्म नहीं: डेसिकेंट बैग, लाइनर बैग, सही स्टफ़िंग, और लदान से पहले सहमत व परीक्षित नमी स्तर। तुर्की से सूखे मेवे आयात करने और certificate of analysis पढ़ने पर हमारी गाइडें उन प्री-शिपमेंट पैरामीटरों को कवर करती हैं जो तय करते हैं कि कार्गो यात्रा झेल पाएगा या नहीं।
ट्रांज़िट और देरी से खपने वाला शेल्फ़ लाइफ़। चार हफ़्ते की समुद्री यात्रा और दो हफ़्ते की बंदरगाह भीड़ मिलकर आपके अपने ग्राहक द्वारा स्वीकार की जाने वाली शेष शेल्फ़ लाइफ़ से छह हफ़्ते काट देती है। DAP के तहत वह देरी विक्रेता महसूस करता है; FOB के तहत खरीदार। अनुबंध में डिलीवरी पर न्यूनतम शेष शेल्फ़ लाइफ़ तय करें और लिखें कि किस पक्ष की देरी उसके विरुद्ध गिनी जाएगी।
सीमा नियंत्रण और डिटेंशन। कुछ उद्गमों से आने वाली कुछ खाद्य श्रेणियाँ EU प्रवेश पर बढ़े हुए आधिकारिक नियंत्रणों के अधीन हैं, यानी खेपों का एक हिस्सा रोका और नमूना-परीक्षित किया जाता है। यहाँ चर्चित हर नियम के तहत यह खरीदार-पक्ष का क्लीयरेंस मुद्दा है — EXW, FOB, CIF और DAP सभी आयात क्लीयरेंस खरीदार के पास छोड़ते हैं। अंतर यह है कि जब डिटेंशन शुल्क जुड़ने लगते हैं तब फ्रेट अनुबंध किसके हाथ में है। CIF के तहत कैरियर विक्रेता ने बुक किया था, पर demurrage और detention का बिल कंसाइनी पर गिरता है।
वे दस्तावेज़ जो माल रोक देते हैं। खाद्य खेपें सीमा पर उत्पाद की तुलना में काग़ज़ात के कारण कहीं अधिक बार फँसती हैं। सामान्य सेट है: वाणिज्यिक चालान, पैकिंग लिस्ट, बिल ऑफ़ लेडिंग, उद्गम प्रमाणपत्र, जहाँ लागू हो वहाँ स्वास्थ्य या फ़ाइटोसैनिटरी प्रमाणपत्र, और संबंधित संदूषक पैरामीटरों के विश्लेषण प्रमाणपत्र। CIF के तहत परिवहन दस्तावेज़ विक्रेता नियंत्रित करता है; FOB के तहत खरीदार का फ़ॉरवर्डर उसे जारी करता है, और बिल ऑफ़ लेडिंग तथा चालान या प्रमाणपत्र के बीच बेमेल दिनों में मापी जाने वाली देरी है। आप जो भी नियम इस्तेमाल करें, हर पक्ष में एक व्यक्ति नामित करें जो दस्तावेज़ों की संगति का स्वामी हो, और जहाज़ चलने से पहले नाम, वज़न, लॉट कोड और HS कोड आपस में मिलाकर जाँचें।
वह लेबलिंग जो पैलेट बनने से पहले सही होनी चाहिए। EU बाज़ार में रखी जाने वाली उपभोक्ता-मुखी पैकेजिंग को Regulation (EU) No 1169/2011 का पालन करना होगा। यूरोपीय गोदाम में दोबारा लेबल लगाना महँगा और धीमा है; उत्पादन से पहले आर्टवर्क अनुमोदित करना दोनों में से कुछ नहीं। यह अनुबंध का मुद्दा है, इनकोटर्म का नहीं, पर भौतिक रूप से एकदम सही खेप के न बिक पाने का यह सबसे आम कारण है।
FOB और CIF के बीच चुनाव
| आपकी स्थिति | आमतौर पर बेहतर | क्यों |
|---|---|---|
| नियमित वॉल्यूम, अपना फ़ॉरवर्डर, तय फ्रेट दरें | FOB (या FCA) | रूटिंग, कंसॉलिडेशन और लागत दृश्यता आपके नियंत्रण में; फ्रेट माल की क़ीमत में छिपा नहीं |
| पहला ऑर्डर, कोई फ़ॉरवर्डर संबंध नहीं, कम वॉल्यूम | CIF (या CIP) | विक्रेता के मौजूदा फ्रेट संबंध आपकी दर-तुलना क्षमता से अधिक मूल्यवान हैं |
| कई आपूर्तिकर्ताओं को एक कंटेनर में जोड़ना | FOB / FCA | कंसॉलिडेशन के लिए बुकिंग एक ही पक्ष के नियंत्रण में चाहिए, और वह आप ही होंगे |
| आंतरिक बजटिंग के लिए एकल लैंडेड आँकड़ा चाहिए | DAP | एक पंक्ति, एक प्रतिपक्ष, न्यूनतम आंतरिक लॉजिस्टिक्स काम |
| व्यापक ऑल-रिस्क बीमा कवर चाहिए | FOB अपनी पॉलिसी के साथ, या CIP | CIF का न्यूनतम कवर सीमित है; "बीमित" का अर्थ ऑल-रिस्क न मानें |
| कार्गो उच्च-मूल्य या दावा-संवेदनशील है | FOB / FCA अपने बीमाकर्ता के साथ | अपनी अनुबंधित पॉलिसी पर दावा करना किसी और की पॉलिसी पर दावा करने से सरल है |
| गंतव्य में आयात क्लीयरेंस क्षमता नहीं है | DDP पर स्पष्ट चर्चा करें | ऊपर के हर नियम में आयात क्लीयरेंस आप ही पर रहता है |
एक उपयोगी क्रम-नियम: पहली एक-दो खेपों के लिए CIF या CIP से शुरू करें जब तक आप लेन को समझें, फिर ट्रांज़िट समय, बंदरगाह का व्यवहार और अपना थ्रूपुट जान लेने के बाद FOB या FCA पर आ जाएँ। आपूर्तिकर्ता शायद ही आपत्ति करते हैं — गंभीर सामग्री आपूर्तिकर्ता का मार्जिन फ्रेट में नहीं होता, और यह बदलाव इस बात का संकेत है कि संबंध परिपक्व हो रहा है।
शर्त को अनुबंध में ठीक से डालना
आप जो भी चुनें, इनकोटर्म के साथ-साथ ये बातें बिक्री अनुबंध में डालें, क्योंकि इनकोटर्म इन्हें कवर नहीं करता:
- पूरी शर्त की शब्दावली — नियम, नामित स्थान या बंदरगाह, और "Incoterms 2020"।
- बीमा स्तर — क्लॉज़ सेट, बीमित मूल्य का आधार, और दावा कौन करेगा।
- भुगतान शर्तें और दस्तावेज़ों के साथ उनका संबंध — भुगतान दस्तावेज़ों के विरुद्ध है या नहीं, और कौन-से दस्तावेज़। हमारी भुगतान शर्तें और ट्रेड फ़ाइनेंस गाइड बताती है कि लेटर ऑफ़ क्रेडिट और डॉक्युमेंट्री कलेक्शन शिपिंग शर्तों के साथ कैसे परस्पर क्रिया करते हैं।
- डिलीवरी पर न्यूनतम शेष शेल्फ़ लाइफ़ और मापन बिंदु।
- लोडिंग स्पेसिफ़िकेशन — लाइनर बैग, डेसिकेंट, पैलेट पैटर्न, स्टैक ऊँचाई, कंटेनर प्रकार।
- लॉट कोडिंग और ट्रेसेबिलिटी डेटा जो प्रस्थान से पहले दिया जाए, ताकि पहुँचने पर आपके अपने रिकॉर्ड पूर्ण हों — जैसा EU ट्रेसेबिलिटी गाइड में बताया गया है।
- निरीक्षण अधिकार — आप प्री-शिपमेंट निरीक्षण नियुक्त कर सकते हैं या नहीं, और विफल होने पर क्या होगा। यदि आपने अभी तक संरचित नमूना ऑर्डर नहीं चलाया, तो वह पहले कंटेनर के बाद नहीं, उससे पहले करें।
Arovela Sındırgı, Balıkesir से शिप करती है और EU ग्राहकों के लिए Solingen, जर्मनी के गोदाम में स्टॉक रखती है, जिसका अर्थ है कि कुछ ऑर्डरों में इनकोटर्म पर बातचीत की ज़रूरत ही नहीं पड़ती — वे घरेलू यूरोपीय डिलीवरी की तरह चलते हैं। सीधी खेपों के लिए हम खरीदार की पसंद के अनुसार EXW, FOB या CIF का भाव देते हैं, अनुरोध पर DAP और DDP भी उपलब्ध हैं, और हम बता देंगे कि हमारे हिसाब से आपके वॉल्यूम पर कौन-सा फिट बैठता है — वह नहीं जो कोटेशन को सुंदर दिखाए। उत्पादन ISO 22000, ISO 9001 और ISO 27001 के तहत होता है, और शिपिंग दस्तावेज़ व लॉट डेटा माल के साथ चलते हैं, जबकि विश्लेषण प्रमाणपत्र अनुरोध पर दिए जाते हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या FOB और CIF में जोखिम वाक़ई एक ही बिंदु पर हस्तांतरित होता है?
हाँ। दोनों नियमों में जोखिम तब हस्तांतरित होता है जब माल शिपमेंट बंदरगाह पर जहाज़ पर हो। CIF केवल इस मायने में अलग है कि विक्रेता को गंतव्य बंदरगाह तक कैरिज अनुबंधित कर उसका भुगतान करना होता है और खरीदार के हित में कार्गो बीमा लेना होता है। खरीदार अक्सर मान लेते हैं कि CIF का अर्थ है यात्रा का जोखिम विक्रेता वहन करता है; ऐसा नहीं है।
लोग क्यों कहते हैं कि कंटेनरों के लिए FOB ग़लत है?
क्योंकि FOB यह मानकर चलता है कि जहाज़ पर चढ़ने तक माल विक्रेता के नियंत्रण में है। कंटेनरों के साथ विक्रेता लदान से कई दिन पहले टर्मिनल पर सौंप देता है और स्टैक में जो होता है उस पर उसका प्रभाव नहीं होता। टर्मिनल पर FCA वास्तविकता दर्शाता है और कंटेनरीकृत कार्गो के लिए ICC का अनुशंसित नियम है। व्यवहार में FOB अत्यंत सामान्य बना हुआ है, और दोनों पक्ष आमतौर पर समझते हैं कि आशय क्या है।
क्या खाद्य खेप के लिए CIF बीमा पर्याप्त है?
प्रायः नहीं। CIF का न्यूनतम Institute Cargo Clauses (C) है, एक सीमित नामित-जोखिम कवर जो उन कई प्रकार की क्षतियों पर प्रतिक्रिया नहीं देता जो खाद्य कार्गो वास्तव में झेलता है, जैसे संघनन क्षति या देरी-जनित गिरावट। या तो अनुबंध में ऊँचा क्लॉज़ सेट तय करें या अपनी पूरक पॉलिसी लें।
आयात क्लीयरेंस और शुल्क के लिए कौन ज़िम्मेदार है?
EXW, FOB, CIF और DAP के तहत खरीदार। केवल DDP आयात क्लीयरेंस और शुल्क विक्रेता पर रखता है, और DDP प्रायः अव्यावहारिक होता है क्योंकि विक्रेता गंतव्य देश में importer of record नहीं बन पाता या VAT वापस नहीं ले पाता। यदि आप पूरी तरह लैंडेड व्यवस्था चाहते हैं, तो यह मान लेने के बजाय कि कोई नियम उसे कवर करता है, स्पष्ट चर्चा करें।
क्या इनकोटर्म तय करता है कि खाद्य सुरक्षा के लिए क़ानूनन कौन ज़िम्मेदार है?
नहीं। खाद्य क़ानून उत्तरदायित्व उस खाद्य व्यवसाय संचालक को सौंपता है जो उत्पाद बाज़ार में रखता है, और यह आवंटन शिपिंग शर्त से स्वतंत्र है। इनकोटर्म बताता है कि फ्रेट का भुगतान किसने किया और भौतिक हानि का जोखिम कहाँ हस्तांतरित हुआ; वह नियामकीय कर्तव्य, स्पेसिफ़िकेशन दायित्व या ट्रेसेबिलिटी रिकॉर्ड रखने की बाध्यता हस्तांतरित नहीं करता।
ऐसा कोटेशन पाना जिसकी तुलना वाक़ई की जा सके
दो ऑफ़रों को तुलनीय बनाने का सबसे तेज़ तरीक़ा है दोनों आपूर्तिकर्ताओं से एक ही शर्त, एक ही नामित स्थान और एक ही पैकिंग स्पेसिफ़िकेशन माँगना। जब ये तीन तय हो जाएँ, तो आँकड़ों का अंतर ही आपूर्तिकर्ताओं का अंतर है।
हमें उत्पाद, मात्रा, गंतव्य बंदरगाह या गोदाम और वह इनकोटर्म बताएँ जिस पर आप काम करना चाहते हैं, और कोटेशन का अनुरोध करें। यदि आपके वॉल्यूम पर कोई दूसरी शर्त आपके लिए बेहतर होगी, तो हम उसी उत्तर में बता देंगे।