Βασικά σημεία
- Οι Incoterms 2020 (ICC) ορίζουν πού τελειώνει η ευθύνη του πωλητή και πού αρχίζει η ευθύνη του αγοραστή — δεν μεταβιβάζουν την κυριότητα, δεν καθορίζουν την τιμή και δεν υποκαθιστούν τη σύμβαση πώλησης. Αν το κάνετε σωστά, εξοικονομείτε 5–15% ανά αποστολή σε κίνδυνο που δεν τιμολογείται και σε διπλή ασφάλιση.
- Στις εισαγωγές φυσικών προϊόντων από την Τουρκία στην ΕΕ, οι σύγχρονες προεπιλογές είναι ο FCA (κατονομαζόμενος τόπος) και ο DDP (κατονομαζόμενο κέντρο διανομής στην ΕΕ) — ο FOB επιβιώνει από αδράνεια της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων, αλλά τεχνικά εφαρμόζεται μόνο σε χύδην φορτίο πλοίου.
- Ο CIF φαίνεται ελκυστικός, επειδή ο πωλητής κανονίζει τον ναύλο, όμως περιορίζει την ασφάλιση στο 110% της τιμολογιακής αξίας με Institute Cargo Clauses (C) — ανεπαρκής κάλυψη για εκχυλίσματα υψηλής αξίας, αιθέρια έλαια ή παρτίδες με βιολογική πιστοποίηση. Ορίστε αντ' αυτού CIP με Clauses (A).
- Το μεγαλύτερο κρυφό κόστος δεν βρίσκεται στα γράμματα του όρου — βρίσκεται στην ασάφεια της παράδοσης στον κατονομαζόμενο τόπο. Ορίστε τον τόπο με ακρίβεια (λιμάνι, τερματικός σταθμός, μεταφορέας, πύλη) και η κατανομή του κόστους δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνείας.
Εισαγωγή
Οι περισσότερες ομάδες προμηθειών φυσικών προϊόντων αντιμετωπίζουν τους Incoterms ως μια τυπική σημείωση τριών γραμμάτων στη γραμμή της παραγγελίας. Δεν είναι. Οι Incoterms 2020 — που εκδόθηκαν από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC) και ισχύουν από την 1η Ιανουαρίου 2020 — κωδικοποιούν την πιο ακριβή μεταβλητή στη δομή του τελικού σας κόστους: ποιος πληρώνει και ποιος φέρει τον κίνδυνο σε κάθε βήμα, από την πύλη του προμηθευτή έως την πόρτα της αποθήκης σας. Για αποξηραμένα φρούτα, βότανα, αιθέρια έλαια και εκχυλίσματα που ταξιδεύουν από την Τουρκία στην ΕΕ, ένα λάθος σε ένα μόνο 40' FCL μπορεί να κοστίσει περισσότερο από όσα εξοικονομεί ένας ολόκληρος χρόνος διαπραγμάτευσης της τιμής μονάδας.
Ο οδηγός αυτός απευθύνεται στον υπεύθυνο προμηθειών, στον αναλυτή εφοδιαστικής αλυσίδας ή στον αγοραστή κατηγορίας που πρέπει να επιλέξει ανάμεσα σε EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU και DDP — και να εξηγήσει στο οικονομικό τμήμα και στις λειτουργίες γιατί ο ένας υπερτερεί των άλλων για συγκεκριμένη διαδρομή και κατηγορία.
Τι κάνουν πραγματικά οι Incoterms (και τι όχι)
Το ICC διευκρίνισε το 2020 ότι οι Incoterms ρυθμίζουν ακριβώς τέσσερα πράγματα:
- Υποχρέωση μεταφοράς — ποιος οργανώνει και πληρώνει τη μεταφορά.
- Μετάθεση του κινδύνου — σε ποια ακριβώς στιγμή η απώλεια ή η ζημία περνά από τον πωλητή στον αγοραστή.
- Κατανομή του κόστους — ποιος πληρώνει τον εκτελωνισμό εξαγωγής, τον ναύλο, την ασφάλιση, τον εκτελωνισμό εισαγωγής, τους δασμούς.
- Έγγραφα — ποιος παρέχει ποια έγγραφα μεταφοράς.
Δεν καλύπτουν:
- Τη μεταβίβαση της κυριότητας (διέπεται από τη σύμβαση πώλησης και το εφαρμοστέο εθνικό δίκαιο).
- Τους όρους πληρωμής (ρυθμίζονται με L/C, T/T ή ανοιχτό λογαριασμό).
- Την ανωτέρα βία ή την επίλυση διαφορών.
- Την ποιότητα, τις προδιαγραφές ή την εγγύηση.
Ένα συνηθισμένο λάθος στις προμήθειες είναι να θεωρείται ότι το «FOB Σμύρνη» ισοδυναμεί με το «η κυριότητα μεταβιβάζεται στη Σμύρνη». Δεν ισχύει. Η κυριότητα είναι συμβατικό ζήτημα· ο FOB είναι παράδοση σε επίπεδο εφοδιαστικής. Ορίστε την κυριότητα χωριστά στη σύμβαση-πλαίσιο προμήθειας.
Οι 11 Incoterms 2020, ανά χρήση
Κάθε μέσο μεταφοράς (το σύγχρονο σύνολο)
- EXW (Ex Works) — ο πωλητής θέτει τα εμπορεύματα στη διάθεση του αγοραστή στις εγκαταστάσεις του· ο αγοραστής κάνει όλα τα υπόλοιπα, ακόμη και τον εκτελωνισμό εξαγωγής. Αποφύγετέ τον στο διασυνοριακό B2B· στις περισσότερες έννομες τάξεις ο αγοραστής δεν μπορεί νόμιμα να διεκπεραιώσει την εξαγωγή.
- FCA (Free Carrier) — ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα, εκτελωνισμένα για εξαγωγή, σε κατονομαζόμενο τόπο (αποθήκη, τερματικό σταθμό, χώρο του μεταφορέα). Η αναθεώρηση του 2020 προσθέτει τη δυνατότητα φορτωτικής «on board», ώστε ο FCA να λειτουργεί ομαλά με τις ενέγγυες πιστώσεις. Αυτός είναι ο σύγχρονος αντικαταστάτης του FOB στις αποστολές με εμπορευματοκιβώτια.
- CPT (Carriage Paid To) — ο πωλητής πληρώνει τον ναύλο έως κατονομαζόμενο προορισμό· ο κίνδυνος μετατίθεται όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν στον πρώτο μεταφορέα.
- CIP (Carriage and Insurance Paid To) — όπως ο CPT, και επιπλέον ο πωλητής αγοράζει ασφάλιση. Κατά τους κανόνες του 2020, ο CIP απαιτεί εξ ορισμού Institute Cargo Clauses (A) — κάλυψη κατά παντός κινδύνου. Χρησιμοποιήστε τον για φυσικά προϊόντα υψηλής αξίας.
- DAP (Delivered At Place) — ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα έτοιμα για εκφόρτωση στον κατονομαζόμενο προορισμό· οι δασμοί εισαγωγής βαρύνουν τον αγοραστή.
- DPU (Delivered at Place Unloaded) — όπως ο DAP, αλλά ο πωλητής αναλαμβάνει και την εκφόρτωση. Ο μοναδικός Incoterm στον οποίο ο πωλητής ευθύνεται για την εκφόρτωση.
- DDP (Delivered Duty Paid) — ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα εκτελωνισμένα για εισαγωγή, με όλους τους δασμούς και φόρους καταβεβλημένους. Η μέγιστη υποχρέωση του πωλητή. Συνηθίζεται στις αποστολές private label έτοιμες για το ράφι, όπου εισαγωγέας καταχώρισης είναι ο ιδιοκτήτης της μάρκας.
Μόνο θαλάσσια και εσωτερική πλωτή μεταφορά (το παλαιό σύνολο για χύδην φορτία)
- FAS (Free Alongside Ship) — ο πωλητής τοποθετεί τα εμπορεύματα δίπλα στο πλοίο στο κατονομαζόμενο λιμάνι.
- FOB (Free On Board) — ο πωλητής τοποθετεί τα εμπορεύματα επί του πλοίου στο κατονομαζόμενο λιμάνι. Τεχνικά ακατάλληλος για φορτίο σε εμπορευματοκιβώτια (ο πωλητής παραδίδει τα εμπορευματοκιβώτια στον τερματικό σταθμό, όχι στο πλοίο) — επιβιώνει όμως από συνήθεια του κλάδου.
- CFR (Cost and Freight) — ο πωλητής πληρώνει τον ναύλο έως το λιμάνι προορισμού· ο κίνδυνος μετατίθεται στο λιμάνι φόρτωσης.
- CIF (Cost, Insurance and Freight) — όπως ο CFR, με την προσθήκη ελάχιστης ασφάλισης (Clauses C, 110% της τιμολογιακής αξίας). Ανεπαρκής κάλυψη για τις περισσότερες αξίες φυσικών προϊόντων.
Το ICC συνιστά ρητά τους FCA, CPT και CIP αντί των FAS, FOB, CFR και CIF για τις αποστολές με εμπορευματοκιβώτια — παρότι οι FOB και CIF εξακολουθούν να κυριαρχούν στην πράξη.
Ο πίνακας επιλογής για τις προμήθειες φυσικών προϊόντων
Για τις διαδρομές Τουρκία → ΕΕ στις κατηγορίες που προμηθεύει η Arovela — φαρμακευτικά και αρωματικά φυτά, καθαρά αιθέρια έλαια, φυσικά εκχυλίσματα, φρούτα γεωθερμικής ξήρανσης και φυσικά σνακ — οι σωστές προεπιλογές είναι οι εξής:
| Προφίλ αγοραστή | Προτεινόμενος Incoterm | Γιατί |
|---|---|---|
| Μεγάλος εισαγωγέας της ΕΕ με δικά του συμβόλαια ναύλων | FCA Σμύρνη / Μερσίνα / Κωνσταντινούπολη | Οι ναύλοι του αγοραστή είναι καλύτεροι από του πωλητή· ο πωλητής εξακολουθεί να αναλαμβάνει τον εκτελωνισμό εξαγωγής. |
| Μάρκα μεσαίου μεγέθους με 3PL στην ΕΕ | CIP κατονομαζόμενο κέντρο διανομής ΕΕ | Ο πωλητής οργανώνει τη μεταφορά από άκρο σε άκρο, με ασφάλιση κατά παντός κινδύνου Clauses (A). |
| Μάρκα private label, χωρίς ομάδα εφοδιαστικής | DDP κατονομαζόμενη αποθήκη ΕΕ | Ενιαία τελική τιμή· ο προμηθευτής αναλαμβάνει κάθε βήμα, μαζί με τον ΦΠΑ εισαγωγής και τους δασμούς της ΕΕ. |
| Χύδην εμπόρευμα σε πλοίο (σπάνιο στα φυσικά προϊόντα) | FOB ή CIF κατονομαζόμενο λιμάνι | Παραδοσιακή εφαρμογή· ισχύει για γενικό φορτίο πλοίου εκτός εμπορευματοκιβωτίων. |
| Δοκιμαστική προμήθεια / δείγματα | DAP κατονομαζόμενη διεύθυνση | Παράδοση στην πόρτα, ο αγοραστής αναλαμβάνει τα έγγραφα εισαγωγής. |
Για τις πρώτες δοκιμαστικές παραγγελίες και τα δείγματα, η συνήθης επιλογή είναι ο DAP, επειδή δίνει στον αγοραστή ορατότητα στον τελωνισμό χωρίς να καθιστά τον προμηθευτή εισαγωγέα καταχώρισης σε νέα έννομη τάξη.
Η μετάθεση του κινδύνου στην πράξη: ένα 40' FCL αποξηραμένων βερίκοκων
Ας πάρουμε μια αποστολή 22 τόνων βερίκοκων Μαλάτειας γεωθερμικής ξήρανσης, Σμύρνη → Ρότερνταμ, τιμολογιακής αξίας 88.000 EUR.
Σενάριο Α — FOB Σμύρνη. Ο κίνδυνος μετατίθεται όταν τα εμπορευματοκιβώτια φορτωθούν στο πλοίο στη Σμύρνη. Ο αγοραστής πρέπει να οργανώσει τον θαλάσσιο ναύλο, την ασφάλιση θαλάσσιου φορτίου, τον εκτελωνισμό εισαγωγής στην ΕΕ και την εσωτερική μεταφορά έως το κέντρο διανομής. Αν ένα εμπορευματοκιβώτιο πέσει στον τερματικό σταθμό του λιμανιού της Σμύρνης πριν από τη φόρτωση, αυτό είναι ακόμη κίνδυνος του πωλητή κατά τον FOB. Εδώ προκύπτουν οι περισσότερες διαφορές.
Σενάριο Β — FCA χώρος εμπορευματοκιβωτίων Σμύρνης. Ο κίνδυνος μετατίθεται καθαρά στον χώρο, όταν ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα εκτελωνισμένα για εξαγωγή. Καμία ασάφεια για το ποιος φέρει τον κίνδυνο της φόρτωσης στο πλοίο. Ο NVOCC του αγοραστή τα παραλαμβάνει από τον χώρο.
Σενάριο Γ — CIF Ρότερνταμ. Ο πωλητής οργανώνει τον ναύλο και ασφάλιση ελάχιστης κάλυψης. Αν το μισό εμπορευματοκιβώτιο απορριφθεί στο λιμάνι λόγω μετανάστευσης υγρασίας κατά τη μεταφορά, ο αγοραστής υποβάλλει απαίτηση σε ασφαλιστήριο με ανώτατο όριο το 110% × 88.000 EUR και Clauses (C), μόνο κατονομαζόμενοι κίνδυνοι — η ζημία από νερό ενδέχεται να μην καλύπτεται. Ο αγοραστής επωμίζεται τη ζημία πέρα από το ασφαλιστήριο.
Σενάριο Δ — CIP κόμβος Ρότερνταμ. Ίδια οργάνωση ναύλου με τον CIF, αλλά με Clauses (A) κατά παντός κινδύνου στο 110% της τιμολογιακής αξίας. Η ίδια ζημία από νερό καλύπτεται. Στα φυσικά προϊόντα, η επιλογή μεταξύ CIP και CIF κάνει συχνά διαφορά πενταψήφιου ποσού ανά FCL.
Σενάριο Ε — DDP κέντρο διανομής Ρότερνταμ. Ο πωλητής αναλαμβάνει τα πάντα: τον ΦΠΑ εισαγωγής της ΕΕ (εφόσον είναι εγγεγραμμένος), τους δασμούς (προτιμησιακή καταγωγή βάσει της Τελωνειακής Ένωσης ΕΕ-Τουρκίας για τα περισσότερα βιομηχανικά προϊόντα — για τα γεωργικά προϊόντα, επαληθεύστε ανά κωδικό HS) και το τελευταίο σκέλος της παράδοσης. Ο αγοραστής λαμβάνει ένα μόνο τιμολόγιο. Η προσαύξηση τιμής είναι συνήθως 3–5% πάνω από τον CIP για την ίδια διαδρομή.
Συνηθισμένα λάθη που κοστίζουν χρήματα
1. Χρήση του FOB σε αποστολές με εμπορευματοκιβώτια
Τα εμπορευματοκιβώτια παραδίδονται στον διαχειριστή του τερματικού σταθμού, όχι στο πλοίο. Η μετάθεση του κινδύνου κατά τον FOB («επί του πλοίου») δημιουργεί ένα ασαφές κενό, κατά το οποίο το εμπορευματοκιβώτιο βρίσκεται στον τερματικό σταθμό χωρίς σαφή ευθύνη κανενός. Οι ασφαλιστές το γνωρίζουν· οι απαιτήσεις αμφισβητούνται. Περάστε στον FCA.
2. Αποδοχή του CIF με τη λογική «το ασφαλίζει ο προμηθευτής»
Ο CIF επιβάλλει μόνο Clauses (C) — κατονομαζόμενοι κίνδυνοι, χωρίς κλοπή, χωρίς ζημία από νερό σε βρεγμένα καταστρώματα, χωρίς επιμόλυνση. Για ένα 40' FCL αιθέριων ελαίων αξίας 200.000+ EUR, αυτό σημαίνει δομικά ανεπαρκή ασφάλιση. Είτε αναβαθμίστε σε CIP με Clauses (A) είτε αγοράστε επιπλέον δικό σας ασφαλιστήριο θαλάσσιου φορτίου.
3. DDP χωρίς έλεγχο της δυνατότητας εισαγωγέα καταχώρισης
Ο DDP απαιτεί από τον πωλητή να ενεργεί ως εισαγωγέας καταχώρισης στη χώρα προορισμού. Στα περισσότερα κράτη μέλη της ΕΕ αυτό προϋποθέτει φορολογικό αντιπρόσωπο ή τοπική εγγραφή στο μητρώο ΦΠΑ. Ορισμένοι Τούρκοι προμηθευτές διεκπεραιώνουν τον DDP μέσω θυγατρικής στην ΕΕ ή μέσω διορισμένου εκτελωνιστή — επιβεβαιώστε τον μηχανισμό πριν από την υπογραφή της σύμβασης.
4. Ασαφής «κατονομαζόμενος τόπος»
Το «FCA Σμύρνη» είναι ασαφές. Το λιμάνι της Σμύρνης; Το Αλιάγα; Κάποιος συγκεκριμένος σταθμός εμπορευματοκιβωτίων; Το «FCA Σμύρνη, τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων Αλσαντζάκ, Πύλη 3, υπό τη φύλαξη του NVOCC που ορίζει ο αγοραστής» δεν αφήνει αμφιβολία. Το κόστος αυτής της ακρίβειας είναι μία επιπλέον γραμμή στη σύμβαση· το κόστος της παράλειψής της είναι μια διαφορά έξι εβδομάδων, όταν ένα εμπορευματοκιβώτιο-ψυγείο δρομολογηθεί λάθος.
5. Παράβλεψη του εκτελωνισμού εξαγωγής στον EXW
Ο EXW μεταθέτει τον εκτελωνισμό εξαγωγής στον αγοραστή. Στην Τουρκία, ο εκτελωνισμός εξαγωγής απαιτεί εξαγωγέα με φορολογική κατοικία στην Τουρκία — οι αγοραστές δεν μπορούν να τον διεκπεραιώσουν οι ίδιοι. Ο EXW είναι πρακτικά μη χρησιμοποιήσιμος στο διασυνοριακό εμπόριο. Χρησιμοποιήστε αντ' αυτού τον FCA.
Έγγραφα ανά Incoterm
Το σύνολο των εγγράφων που παρέχει ο πωλητής διαφέρει σημαντικά:
| Incoterm | Φορτωτική / AWB | Εκτελωνισμός εξαγωγής | Πιστοποιητικό ασφάλισης | Εκτελωνισμός εισαγωγής | Καταβολή δασμών |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Αγοραστής | Αγοραστής | Αγοραστής | Αγοραστής | Αγοραστής |
| FCA | Πωλητής (με την επιλογή «on board» μετά το 2020) | Πωλητής | Αγοραστής | Αγοραστής | Αγοραστής |
| FOB | Πωλητής | Πωλητής | Αγοραστής | Αγοραστής | Αγοραστής |
| CIF / CIP | Πωλητής | Πωλητής | Πωλητής | Αγοραστής | Αγοραστής |
| DAP / DPU | Πωλητής | Πωλητής | Αγοραστής (συνιστάται) | Αγοραστής | Αγοραστής |
| DDP | Πωλητής | Πωλητής | Αγοραστής (συνιστάται) | Πωλητής | Πωλητής |
Για τα φυσικά προϊόντα να απαιτείτε πάντοτε επίσης: εμπορικό τιμολόγιο, κατάλογο συσκευασίας, πιστοποιητικό κυκλοφορίας A.TR ή EUR.1, ανάλογα με το προϊόν (για προτιμησιακή μεταχείριση κατά την είσοδο στην ΕΕ), φυτοϋγειονομικό πιστοποιητικό (για συστατικά φυτικής προέλευσης) και το CoA σε επίπεδο παρτίδας. Αυτά δεν ορίζονται από τους Incoterms, αλλά απαιτούνται πάντοτε από τις προμήθειες.
Η ιδιαιτερότητα της Τελωνειακής Ένωσης ΕΕ-Τουρκίας
Η Τελωνειακή Ένωση ΕΕ-Τουρκίας (από το 1995) καταργεί τους τελωνειακούς δασμούς στα περισσότερα βιομηχανικά προϊόντα μεταξύ Τουρκίας και ΕΕ, με πιστοποιητικό κυκλοφορίας A.TR. Το κρίσιμο σημείο:
- Βιομηχανικά προϊόντα — κατά κανόνα μηδενικός δασμός με έγκυρο A.TR.
- Γεωργικά προϊόντα (κεφάλαια HS 1–24, όπου ανήκουν τα περισσότερα αποξηραμένα φρούτα, βότανα και μπαχαρικά) — καλύπτονται από χωριστές προτιμησιακές ρυθμίσεις ανά κωδικό HS, όχι από την καθαυτό Τελωνειακή Ένωση.
- Μεταποιημένα γεωργικά προϊόντα — μερική κάλυψη, επαληθεύστε ανά κωδικό.
Για προσφορά με DDP, ο Τούρκος εξαγωγέας πρέπει να επιβεβαιώσει ανά κωδικό HS αν τα εμπορεύματα διακινούνται με πιστοποιητικό κυκλοφορίας A.TR ή EUR.1. Στους FOB/FCA, την κατάταξη στην πλευρά της εισαγωγής την αναλαμβάνει ο εκτελωνιστής του αγοραστή. Σε κάθε περίπτωση, μη θεωρείτε δεδομένο ότι «η Τουρκία μπαίνει αδασμολόγητα στην ΕΕ» χωρίς επαλήθευση του κωδικού HS.
Η δομή του κόστους: ένα αναλυτικό παράδειγμα
Το ίδιο 40' FCL αποξηραμένων βερίκοκων, τιμολογιακής αξίας 88.000 EUR, Σμύρνη → Ρότερνταμ, και στη συνέχεια οδικώς σε κέντρο διανομής κοντά στο Αϊντχόβεν:
| Γραμμή κόστους | FCA Σμύρνη (πληρώνει ο αγοραστής) | DDP Αϊντχόβεν (τα ενσωματώνει ο πωλητής) |
|---|---|---|
| Εμπορεύματα, ισοδύναμο FOB | 88.000 | 88.000 |
| Εσωτερική μεταφορά στην Τουρκία έως το λιμάνι | 0 (στην τιμή) | 0 (στην τιμή) |
| Εκτελωνισμός εξαγωγής | 0 (στην τιμή) | 0 (στην τιμή) |
| Θαλάσσιος ναύλος Σμύρνη → Ρότερνταμ | 1.800 | 1.500 (τιμή όγκου του πωλητή) |
| Ασφάλιση θαλάσσιου φορτίου Clauses (A), 110% | 280 | 240 |
| Δασμός εισαγωγής ΕΕ (HS 0813.10, αποξηραμένα βερίκοκα) | 5,6% = ~4.930 | ενσωματωμένος |
| ΦΠΑ εισαγωγής ΕΕ (NL 9%) | ~9.400 (ανακτήσιμος) | ενσωματωμένος (ανακτήσιμος) |
| Αμοιβές εκτελωνιστή | 220 | 0 |
| Εσωτερική μεταφορά Ρότερνταμ → Αϊντχόβεν | 380 | 350 |
| Συνολικό τελικό κόστος (χωρίς τον ανακτήσιμο ΦΠΑ) | ~95.610 | ~95.000 |
Η προσαύξηση του DDP συνήθως εξαφανίζεται μόλις συνυπολογίσετε τα εσωτερικά γενικά έξοδα εφοδιαστικής του αγοραστή. Η σωστή επιλογή σπάνια αφορά το απόλυτο κόστος — αφορά το ποιο μέρος έχει την καλύτερη επιχειρησιακή ικανότητα για κάθε σκέλος.
Πότε χρησιμοποιείται ποιος Incoterm: σύντομο δέντρο αποφάσεων
- Έχετε δικό σας διαμεταφορέα που εμπιστεύεστε → FCA στην κατονομαζόμενη εγκατάσταση στην Τουρκία.
- Θέλετε μία ενιαία τιμή από τον προμηθευτή έως το κέντρο διανομής σας → DDP κατονομαζόμενο κέντρο διανομής ΕΕ.
- Θέλετε ο προμηθευτής να οργανώσει τον ναύλο, αλλά την ασφάλιση να την ελέγχετε εσείς → CPT κατονομαζόμενος προορισμός, με δικό σας ασφαλιστήριο Clauses (A).
- Θέλετε ο προμηθευτής να οργανώσει ναύλο + ασφάλιση → CIP κατονομαζόμενος προορισμός (ποτέ CIF για εμπορευματοκιβώτιο).
- Τα εμπορεύματά σας είναι χύδην φορτίο πλοίου (σπάνιο) → FOB ή CIF κατονομαζόμενο λιμάνι φόρτωσης.
- Αγοράζετε για πρώτη φορά, μικρό όγκο, με παράδοση στην πόρτα → DAP στη διεύθυνσή σας.
Συχνές ερωτήσεις
Είναι υποχρεωτικοί οι Incoterms 2020;
Όχι. Μπορείτε ακόμη να συμβληθείτε νόμιμα με τους Incoterms 2010 ή με οποιουσδήποτε ιδιωτικούς όρους. Προσδιορίστε όμως την έκδοση: το «DDP Αϊντχόβεν Incoterms 2020» αίρει κάθε ασάφεια. Το ICC εκδίδει Incoterms περίπου κάθε δεκαετία· η επόμενη αναθεώρηση αναμένεται στα μέσα της δεκαετίας του 2030.
Ποιος είναι ο εισαγωγέας καταχώρισης στον DDP;
Ο πωλητής. Στην ΕΕ αυτό προϋποθέτει είτε εγκατάσταση στην ΕΕ είτε διορισμένο έμμεσο τελωνειακό αντιπρόσωπο. Τα περισσότερα κράτη μέλη της ΕΕ δεν επιτρέπουν σε πωλητές εκτός ΕΕ να ενεργούν ως άμεσοι εισαγωγείς καταχώρισης για σκοπούς ΦΠΑ — ο πωλητής πρέπει να χρησιμοποιήσει φορολογικό αντιπρόσωπο. Επιβεβαιώστε τον μηχανισμό γραπτώς πριν συμφωνήσετε DDP.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ CIP και CIF;
Ο CIP ισχύει για κάθε μέσο μεταφοράς, με ασφάλιση Clauses (A) κατά παντός κινδύνου εξ ορισμού. Ο CIF αφορά μόνο θαλάσσια και εσωτερική πλωτή μεταφορά, με ασφάλιση Clauses (C) κατονομαζόμενων κινδύνων εξ ορισμού. Για τα φυσικά προϊόντα, ορίζετε σχεδόν πάντα CIP.
Μπορώ να χρησιμοποιήσω διαφορετικό Incoterm για τα δείγματα και για τις εμπορικές παραγγελίες;
Ναι, και συνήθως αυτό πρέπει να κάνετε. Τα δείγματα με DAP στη διεύθυνσή σας και ταχυμεταφορά (DHL, FedEx) είναι η πιο καθαρή λύση. Οι εμπορικές παραγγελίες περνούν σε FCA, CIP ή DDP, ανάλογα με τον όγκο και την οργάνωση της εφοδιαστικής σας.
Επηρεάζει ο Incoterm τη δασμολογητέα αξία;
Ναι. Η δασμολογητέα αξία στην ΕΕ είναι κατά κανόνα η συναλλακτική αξία προσαρμοσμένη στα σύνορα της ΕΕ — άρα στον FOB προστίθεται το κόστος του ναύλου· στον CIF ή στον CIP περιλαμβάνεται ήδη. Ο εκτελωνιστής σας γνωρίζει πώς να την υπολογίσει και στις δύο περιπτώσεις, όμως η τεκμηρίωση πρέπει να στηρίζει τον υπολογισμό.
Επιλέξτε τον σωστό Incoterm στην επόμενη παραγγελία σας
Η επιλογή των σωστών τριών γραμμάτων είναι μία από τις αποφάσεις με τη μεγαλύτερη μόχλευση στη διαδικασία προμηθειών σας. Δείτε τις επιλογές χονδρικής και B2B, μάθετε πώς συνδέονται οι Incoterms με τη μετάβαση προμηθευτή από την Ασία στην Τουρκία, διαβάστε για τους όρους πληρωμής και τη χρηματοδότηση του εμπορίου ως προς την οικονομική πλευρά ή ζητήστε προσφορά — δίνουμε προσφορές με EXW, FOB ή CIF ως βασικούς όρους και με DAP ή DDP κατόπιν αιτήματος, στον τόπο που ορίζετε, με το σύνολο των εγγράφων ήδη προσδιορισμένο.